Новая цифровая карта добавляет 100 000 км к дорожной сети Рима

Революционное исследование представляет собой самый полный цифровой атлас римских дорог из когда-либо созданных, значительно расширяя наше понимание обширной инфраструктуры империи. Новый набор данных, получивший название Itiner-e, увеличивает известную дорожную сеть более чем на 100 000 километров и предоставляет беспрецедентную информацию о транспортных маршрутах, соединявших миллионы людей на трёх континентах. Теперь он доступен для изучения онлайн любому желающему.

В период своего расцвета во II веке н. э. Римская империя охватывала более 55 миллионов жителей, простираясь от Британии до Египта и Сирии. Хотя историки давно признали, что разветвленная сеть дорог способствовала развитию и поддержанию империи, предыдущие оцифровки оставались неполными и не обладали необходимым разрешением для детального изучения. Новое исследование, проведенное Томом Бругмансом из Орхусского университета, Пау де Сото из Автономного университета Барселоны и Адамом Пажутом и опубликованное в журнале Nature Scientific Data, устраняет эти ограничения посредством тщательного сбора археологических и исторических данных в сочетании со спутниковыми снимками и топографическими картами.

Проект Itiner-e является результатом многолетней совместной работы, которая возникла из-за того, что Бругманс называет «огромным разочарованием» относительно состояния данных о римских дорогах.

«Это, пожалуй, самая загадочная тема в римской археологии», — рассказал. «У нас даже есть пословицы, которые гласят: „Все дороги ведут в Рим“. Так почему же я не могу скачать все римские дороги? Где они?»

Этот фундаментальный вопрос побудил команду создать то, что они называют первым в своем роде открытым набором данных, объединяющим археологические записи, топографические карты и спутниковые снимки для создания наиболее подробной и общедоступной оцифровки дорожной системы империи.

Согласно исследованию, опубликованному в журнале Scientific Data, набор данных охватывает 299 171 километр дорог, что значительно больше предыдущей оценки в 188 555 километров, представленной в «Атласе греков и римлян» Баррингтона. Это почти 60-процентное расширение документированного покрытия дорог свидетельствует не только об открытии новых маршрутов, но и о фундаментальном переосмыслении того, как римская инженерия адаптировалась к географическим реалиям обширной территории империи. Исследователи присвоили каждому участку дороги рейтинг достоверности, основанный на качестве источника, что выявило существенные пробелы в современных знаниях.

Исследовательская группа объясняет этот резкий рост несколькими факторами, включая улучшение дорожного покрытия на Пиренейском полуострове, в Греции и Северной Африке. Но, что особенно важно, они также адаптировали ранее предложенные маршруты дорог к географическим реалиям. Хотя римские дороги славятся своей прямолинейностью, Кэтрин Флетчер из Манчестерского столичного университета, не участвовавшая в исследовании, отмечает, что это на самом деле миф.

«Прямой путь не всегда был дешёвым и практичным, особенно по горной местности», — объяснила она. «Часто, если существовал уже существующий маршрут, римляне адаптировали его, а не строили заново».

Этот методологический сдвиг оказался особенно важным в горных регионах, где команда документировала извилистые тропы, проложенные по естественному рельефу, а не прямолинейные соединения между поселениями. Благодаря тому, что дороги, пересекающие горы, проходят по реалистичным перевалам и долинам, набор данных более точно отражает реальные перемещения римлян по территории своей империи. Цифровой атлас теперь содержит 14 769 отдельных участков дорог общей площадью почти четыре миллиона квадратных километров, при этом каждый сегмент имеет уникальный идентификатор URI (Uniform Resource Identifier), который связывает его с близлежащими древними местами в справочнике древних мест Плеяд.

Itiner-e включает 103 478 километров (34,6%) главных дорог и 195 693 километра (65,4%) второстепенных. Главные дороги, задокументированные вехами или историческими источниками, такими как «Итинерай Антонина» и «Пейтингерова таблица», составляли ядро римской административной системы. Эти главные артерии соединяли столицы провинций и военные объекты, облегчая перемещение армий, чиновников и информации по всей империи. Исследователи отмечают, что это число вряд ли значительно увеличится, поскольку они были наиболее задокументированными и изученными римскими дорогами.

Возможно, самым важным открытием является то, что этот набор данных раскрывает существующие пробелы в знаниях. Авторы сообщают, что точное местоположение лишь 2,7% дорог достоверно известно, в то время как 89,8% известны менее точно, исходя из исторических источников и топографического анализа, а 7,4% остаются гипотезами. Эта честная оценка качества данных отличает Itiner-e от предыдущих попыток картографирования и закладывает основу для дальнейшего совершенствования данных. По мнению Бругманса, это отражает, насколько сложно получить финансирование для раскопок целых римских дорог, а это означает, что значительная часть работ просто не была выполнена. Кроме того, основные дороги строились многократно на протяжении истории, что затрудняет определение их первоначального маршрута.

Открытый набор данных, доступный на сайте itiner-e.org, представляет собой результат совместных усилий археологов, историков и географов из различных организаций. Работа проводилась с 2020 по 2024 год. Проект MINERVA руководил оцифровкой в Северной Африке, на Ближнем Востоке, в Малой Азии и Юго-Восточной Европе, а проект Viator-e был сосредоточен на Западной Римской империи. Предоставляя данные в свободном доступе в формате открытых данных, исследовательская группа позволяет учёным по всему миру развивать свою работу, исправлять ошибки и добавлять новые маршруты по мере продолжения раскопок.

Более глубокое понимание римской дорожной сети может потенциально изменить понимание важнейших событий в истории Европы. «Возникновение раннего христианства, массовая миграция и пандемии, охватившие весь континент, — всё это явления, на которые повлияла римская дорожная система», — говорит Бругманс. Этот набор данных может оказаться бесценным для изучения многочисленных аспектов римского общества: от механизмов связи между регионами, позволявших управлять обширными провинциями, до миграционных путей, по которым распространялась римская культура и технологии, и путей передачи болезней, которые периодически опустошали римские города.

Несмотря на их монументальное значение для успеха империи, Флетчер отмечает, что дороги часто упускаются из виду, поскольку они не столь гламурны, как амфитеатры и гладиаторские арены. Однако именно эти дороги — многие из которых сохранились до наших дней или пролегают под современными магистралями — сделали возможной римскую цивилизацию, соединив 55 миллионов человек на территории, простирающейся от Адрианова вала до пустынь Северной Африки.